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admin 2019-07-12 阅读:137

[爱卡轿车 抢先试驾原创]

当群众集团正在布局全新细分品牌时,它的竞争对手上汽通用别克也敞开了产品线的“宗族”概念,即全新昂科拉宗族。未来昂科拉GX将与全新一代昂科拉双车同堂出售,然后补偿之前因为定位偏好所丢失的销量。与此一起,之前为凯迪拉克品牌所搭载的全新第八代Ecotec发动机现在也搭载到了别克量产车上,别克昂科拉GX不只担负了寻求精美感人群的购车喜爱,一起也成为了别克品牌最先进技能的载体。

预价格格区间15-20万元的别克昂科拉GX,将于7月11日正式上市,一起全新一代昂科拉也将于同日上市。未来昂科拉GX将会以精美、时髦的规划,差异于年青、运动风格的全新一代昂科拉。

因为之前爱卡轿车现已对别克昂科拉GX进行了具体的静态解说,因而,本篇文章将优先对试驾体会进行阐明,有关外观、内饰及空间的回忆将在后文进行介绍,假如想要先阅览静态内容的,欢迎点击《试驾别克昂科拉GX静态内容》跳转。当然,假如想了解更多有关别克昂科拉GX的内容,欢迎点击下方回忆图进入往期文章。

别克昂科拉GX搭载了第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机,这台全新发动机在研制时,旨在“打造最优动力输出且低排放、低油耗、低速高扭”,并选用35Mpa高压直喷体系、ATM主动热办理体系、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时体系等技能,其最大功率121kW(165Ps)/5000rpm,最大扭矩240Nm/1500-4000rpm,比较英朗所搭载的1.3T发动机,在账面数据上稍有提高,此外,传动体系匹配CVT变速箱(前驱车型)和9速手自一体变速箱(当令四驱车型),而此次咱们所试驾的这台四驱版别车型匹配的便是结构愈加紧凑(与6AT所占空间类似)且具有更广泛齿比(7.6:1)的全新9速手自一体变速箱。

别克昂科拉GX车尾的20T标识所代表的是1.3L涡轮增压发动机,这台发动机最大功率121kW(165Ps)/5000rpm,最大扭矩240Nm/1500-4000rpm。

因为实拍车辆为四驱版别,因而传动体系为一台9速手自一体变速箱,而前驱版别车型则匹配CVT变速箱。

别克昂科拉GX装备了全新AWD智能四驱体系,即带Disconnect(断开)功用的智能四驱体系,这套体系是根据前驱架构研制而来,可经过车内按键进行四驱/两驱切换,因为选用了可断开式取力器与后桥离合器,因而车辆在任何状况下,都可经过按钮进行自主断开四驱体系。

尽管别克昂科拉GX并未发布悬挂方法,但从底盘结构来看,它的后悬挂仍为扭力梁式非独立悬挂。

就在别克品牌大力遍及三缸发动机的布景下,昂科拉GX也毫无意外地装备了1.3T三缸发动机,关于“三缸”与生俱来的“颤动”缺点必定也会成为我们重视的焦点,装备了平衡杆结构的发动机,在必定程度上优化了震动感,从而确保了乘坐质感,根本只要在停止、起步时才会感受到弱小的震感。

或许是对小排量发动机的动力体现等候并不高,别克昂科拉GX反倒给我带来了一丝惊喜,油门踏板的初段被调校得非常轻捷,甚至有一些“窜”,随后这台9速手自一体变速箱会默许驾驭者处于巡航状况,换挡逻辑也就没那么急进,平顺性也非常超卓。

但假如驾驭者继续深踩油门,那么变速箱会毫不犹豫地挑选降挡,不会让“小惯量”的下风影响驾驭体会,根本上继续加快至80km/h不会有过分疲软的体现。其时速到达90km/h时,变速箱即可到达第9挡位。

假如这种重视驾驭体会的调校仍然无法满意驾驭者需求的话,那么在挡杆前方还设有运动形式,敞开运动形式后,降挡会变得益发活跃,车辆巡航转速也会坚持在2500rpm以上,驾驭者可随时呼唤动力的到来。

而别克昂科拉GX的转向手感很契合别克品牌的风格,全体手感略沉,而车辆的指向性与车身呼应,在弯道中的体现也非常稳健,仅仅SUV天然生成的车身高度会构成必定的姿势侧倾。

别克昂科拉GX的车身刚性很强,底盘也并不松懈,全体感超卓,尤其是经过减速带之类的较大波动时能较快地调整车身姿势,不过,在经过纤细波动的路面时,后悬挂显得有些过于活络。

因为昂科拉GX非常重视动力输出体现,小排量发动机低转速时又无法满意动力的迸发需求,因而在坚持较高转速时所发生的发动机噪音会在必定程度内传至车内,不过风噪路噪被按捺地很好,在巡航行进时,车内气氛被营建的较为超卓。

别克昂科拉GX:三缸发动机并不乏力

回忆别克昂科拉GX外观&内饰规划

别克昂科拉GX即将于7月11日上市,定坐落紧凑级SUV的它将竞争对手指向了一汽-群众探歌、春风日产逍客等车型,而像X-RV这些小型SUV则交给了全新一代昂科拉,看得出昂科拉GX的定位会略高于全新一代昂科拉,而两者在规划风格上也有所差异。

别克昂科拉GX的规划理念源自于Enspire概念车,全体重视精美感与时髦感的打造,估计价格区间为15-20万元,7月11日正式上市。

别克昂科拉GX全系标配了LED远近光灯与展翼型日间行车灯,并选用了Evonik光幕技能。此外,全新别克宗族化飞翼格栅也并未缺席与前脸的规划。

定位的不同使得昂科拉GX比全新一代昂科拉“大了一号”,而与同等级竞品比较,昂科拉GX的车身尺度数据也占有必定优势。

大面积的后围住使得尾部的视觉重心上移,加之凹凸有致的行李厢盖规划,让整个尾部造型都精美感十足,而重视时髦感气氛的昂科拉GX,也选用了隐藏式排气规划,以差异全新一代昂科拉。

铝合金双色轮圈造型时髦,轮胎方面装备了功用均衡的马牌UltraContact UC6系列轮胎,标准尺度为225/55 R18。

黑棕双色的内饰配色为昂科拉GX的车内气氛增色不少,此外,8英寸中控屏幕还搭载了eConnect 2.0互联体系,而且这套UI也要比上一代昂科拉更有规划感,功用也愈加与时俱进,比方支撑长途OTA晋级、Apple CarPlay与百度CarLife手机互联等功用。

别克昂科拉GX的内饰规划仍然具有浓郁的别克宗族化风格,而双色的中控台规划不只增加了视觉上的层次感,一起也提高了高档感。此外,中控台用料也都选用了软性原料包裹,手感超卓。

皮质三辐方向盘选用了全新规划,尺度适中,手感超卓,此外,多功用按键还集成了定速巡航、多媒体操控按键以及防磕碰预警体系的开关按键。

双炮筒式外表盘款式简练,中心五颜六色显现屏可显现车辆信息,虽不如时下盛行的全液晶外表,但胜在读数明晰。

8英寸的中控屏幕搭载了eConnect 2.0互联体系,并装备了安吉星,该体系逻辑明晰而且体系反应活络,运用非常快捷。

这套中控体系还供给了Apple CarPlay手机互联功用,完美处理了用户关于手机依靠的问题。

尽管昂科拉GX的实拍车型为四驱版别的高配车型,但也仅为主驾驭座位供给了车窗一键升降功用,其他车窗均没有此功用。

在中控台下方,设置了主动启停体系、四驱体系、车道坚持体系、运动形式、ESP车身安稳体系以及AUTOHOLD功用的开关操控按键。

全车仅前排供给了接口服务,12V电源、Type-C、USB以及SD卡每项功用均供给了一个接口。至于后排乘客,就无法享受到该功用了。

昂科拉GX供给了支撑部分电动敞开的全景天窗,不过尺度在同等级车型中不算拔尖,根本仅能掩盖后排乘客的头部前方。

别克昂科拉GX:年青化与精美感

4463mm*1813mm*1642mm的长宽高数据以及2640mm的轴距,让别克昂科拉GX在同等级车型中占有优势。而比较全新一代昂科拉,昂科拉GX的车内乘坐空间体现也是差异化定位所体现出来的优势之一。

别克昂科拉GX所装备的这套织物与皮质拼接的座椅,无论是视觉效果仍是触感,都要好于不少竞品车型,而实践乘坐感也非常舒适。不过,电动调理座椅仅支撑主驾驭座位,副驾驭仍为手动调理。

后排座椅连续了前排座椅的原料与质感,而且可调高度的头枕,可有用为头部供给支撑效果,此外,中心扶手也有装备。

乘坐空间体会

身高175cm的体会者,将座椅调至最低时,头部可剩下一拳左右空间。

坚持前排座椅方位不变, 体会者移至后排,此刻可获得两拳左右的腿部空间以及四指左右的头部空间,全体体现契合该等级水平。

因为实拍车辆选用了四驱的驱动方法,因而后排地板稍有凸起,不过并没有特别夸大,此外,地板纵向长度体现较为超卓,因而即便是成年男性乘坐于中心座位也不会有太大坐姿上的担负。

车内首要储物空间展现

行李厢空间展现

尽管官方并未供给行李厢容积,但得益于后排座椅支撑4/6份额放倒,因而空间延展性体现超卓。此外,实拍车型还供给了电动尾门,行李厢内部也设有储物格、锚点及照明灯等功用。

修改点评:

别克昂科拉GX与全新一代昂科拉的双车出售策略并非商场首开先例,反观其他品牌的这项办法,显现在销量上的数据确实存在非常超卓的成果。而别克昂科拉GX在增大尺度后,更是连续了品牌寻求精英集体的规划风格,与运动风格的全新一代昂科拉构成差异化,一起还搭载了第八代Ecotec 1.3T发动机与9速手自一体变速箱,以及econnect 2.0体系、CarPlay、安吉星等功用,昂科拉GX的产品力简直装备了品牌的最先进技能,而这一系列的装备也看得出别克对昂科拉GX所给予的期望,尽管现在商场上15万元左右的紧凑级SUV可选地步许多,但终究昂科拉的GX的竞争力怎么?还需等候7月11日的揭晓。

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